廈門仲鑫達科技有限公司
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GE IC695ETM001

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詳細介紹

 剎車盤是汽車制動系統的關鍵零件之一。成品剎車盤大致要經歷以下幾道工序:鑄造-車削-鉆孔-動平衡-清洗-終檢-打標-包裝等。剎車盤車削設備目前已經歷經以下幾個階段:普通車床階段,數控臥車階段,數控立車階段,未來即將向自動化方向不斷發展。普通車床由于效率低下,精度不佳,現已基本只存在于粗加工工序;數控臥車從上個世紀九十年代中期逐步進入剎車盤行業市場,以效率與精度的優勢成為了剎車盤精加工的主力產品。但由于臥車結構限制,工人勞動強度較大。同時由于以一汽解放,北奔重型為代表的重卡企業輕量化進程不斷推進,大型剎車盤需求量不斷增加,因此數控立車正逐漸成為剎車盤行業車床工序的主流需求。

與臥式車床相比,立式車床在剎車盤加工領域具有以下優勢:

(1)加工能力。目前國內鑄造水平參差不齊,單邊大切削量可達3mm以上。立車主軸扭矩明顯優于臥車,能夠適應大規格剎車盤對加工效率的要求。剎車盤零件重要的精度之一———制動面對于安裝面的跳動值,加工難度也隨著盤面直徑。的增大而增大,其原因主要來自于工件自重對加工的影響。立車在擺脫自重不利影響的同時,利用自重進行定位,確保了加工的穩定性。

(2)上下料的勞動強度。臥車的結構決定了操作者必須單手進行上下料動作,勞動強度極大。而立車便于操作者雙手上下料,減輕一半以上的勞動強度;同時,立車裝卡卡緊或松開時,由于卡具定位面對工件的支撐作用,上料與卡緊(或松開與下料)可以分為兩個動作,減輕勞動強度的同時,也降低了操作難度。

(3)更加適應自動化的發展趨勢。立車占地面積小,自動線布局時更加靈活;立車的結構更便于布置輔助軸形式的雙刀精車機構,該機構不僅增大了雙刀精車的加工范圍,也為刀具磨損的在線補償提供了結構基礎。同時,風道盤由于裝卡時存在軸向位移,在自動化加工時,只能利用立車或倒立車的形式確保加工的穩定性。Siemens Sinumerik Speicherbaugrup?pe 6FX1120-2CA02

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